100.000 forintra büntethetnek, ha így szállítasz a tetőcsomagtartón – a rakomány rögzítésének szabályai
Gondoltad volna, hogy egy hétvégi kiruccanásnál – esetleg költözésnél – amikor a kajak, a lécek – vagy épp a bútor – a tetőn landol, valójában egy pontosan szabályozott ügybe keveredsz? A KRESZ nem viccel. Meg van határozva, mennyit lóghat túl a rakomány, hogyan kell rögzíteni, s hogyan kell jelölni a túllógó részeket. Ha ezeket figyelmen kívül hagyod, nemcsak a saját idegeid, hanem a pénztárcád is bánhatja.
Személyautó: mennyire lóghat túl a rakomány?
Ha személyautóval indulsz neki, és a tetőcsomagtartóra pakolsz, a rakomány előre és hátra legfeljebb 40 centiméterrel nyúlhat túl a jármű szélétől. Ezzel szemben, ha a csomagtérből vagy a jármű hátsó részéből lóg ki valami, akkor hátrafelé legfeljebb 1 méterre, oldalirányban pedig 40 centiméterre lóghatsz túl. Fontos, hogy a rendszám és a lámpák mindig jól láthatóak maradjanak, mert ha eltakarja őket a rakomány, már önmagában szabálysértéssel indítjuk a napot.
Teherautók és utánfutók esetében…
Nyitott platós járműveknél a rakomány hátrafelé maximum 2 méterre lóghat ki, de csak addig, amíg ez nem haladja meg a rakfelület hosszának felét. A pótkocsi esetében a szabály még szigorúbb. A vontató jármű rakománya egyáltalán nem nyúlhat túl a hátsó részen, semennyire. A rendőrök mérlegelhetnek, de a szabály egyértelmű. Nem érdemes packázni.
Hogyan kell jelölni a túlnyúló rakományt?
Ami túllóg, azt bizony jelölni is kell valahogyan. A KRESZ szerint nappal legalább 40×40 cm-es piros vagy piros-fehér zászlót kell kitűzni a túllógó részre. Éjszaka ennél szigorúbbak a követelmények, a hátsó részen piros fény és piros fényvisszaverő, az előre kinyúló részen fehér fény és fehér fényvisszaverő kell, hogy látható legyen. Ha a rakomány oldalirányban is túllóg, akkor bizony oldalsó helyzetjelző lámpákkal vagy borostyánsárga fényvisszaverőkkel is kell, hogy készüljünk, főleg sötétedés utáni utaknál.
Rögzítés, rögzítés, rögzítés…
A rakományt úgy kell rögzíteni, hogy ne csússzon, ne essen le és ne szóródjon szanaszéjjel. Kis tárgyaknál egy erős gumipók elég lehet, de ha bútorok vagy nagyobb darabok utaznak a tetőn, a biztonsági hevederek vagy spaniferek lesznek a jó választás. A laza rögzítés balesetveszélyes, szóval inkább költs egy kicsi extra időt a biztos rögzítésre, mintsem egy milliós kár vagy bírság legyen a jutalmad, netán egy baleset.
Kérdésed lenne autós témában? Keresd Ügyfélszolgálatunkat és kollégáink két munkanapon belül válaszolnak.
A súly is számít
Nemcsak az a fontos, mennyire lóghat túl a rakomány, hanem az is, mennyit nyom. Személyautó esetén a tetőcsomagtartón elhelyezett terhelésnek mindig a gyártó által megadott maximális súlyhatáron belül kell maradnia – ez általában amúgy 50–75 kilogramm, de mindig ellenőrizni kell az adott kézikönyvet. Teherautók és platós járművek esetében a rakomány súlya meghatározza, hogyan lehet biztonságosan rögzíteni, milyen hosszúságú túllógás engedélyezett, s mennyire befolyásolja a jármű stabilitását. A rakományt mindig biztosan rögzíteni kell, a súlyhatárokat pedig be kell tartani.
Bírság: mire számíthatsz?
A túlnyúló vagy rosszul rögzített rakomány szabálysértésnek számít. A bírság összege nem fix, az eset körülményeitől függ sajnos. Ha a rakomány nem okoz balesetveszélyt, több tízezer forintos összegre lehet számítani. Ha viszont szélességileg túl lóg, s veszélyt jelent, a bírság akár százezres nagyságrendű is lehet. Az eljáró hatóság a helyszíni körülmények és a szabálysértési eljárás alapján dönt a pontos összegről. Mindegyik eset és megítélő más. Mindenesetre ne így tanuljuk meg, hogy mennyire lóghat túl a rakomány hivatalosan. Ha az előírásokat figyelmen kívül hagyod, a pénztárcád és a közlekedésbiztonság bánja.
