Kiderült: ők lehetnek az új KRESZ legnagyobb vesztesei
Ha a új KRESZ tervezet ebben a formában válna hatályossá, a közlekedés lassabb és szabályozottabb lehet, bár nem feltétlenül igazságosabb. Hatásos tüneti kezelés: a balesetek száma jelentősen csökkenhet, viszont sok feszültség egyszerűen új szereplőkre hárulna át. Az infrastruktúra hiányosságai pedig továbbra is háttérben maradnak.
Az elmúlt években a közlekedés egyre inkább improvizációvá vált: rollerek a járdán, autók a zebrán, kerékpárosok az úttesten. Az új KRESZ tervezet most már olyan állapotban van, hogy nyilvános társadalmi egyeztetésre bocsátották. Még nem hatályos jogszabály, sőt még csak nem is végleges, de már irányt mutat az elképzelésekről.
Gyalogosok esetében
A gyalogosok egyértelműen a szabálycsomag nyertesei. A zebra környékén a járművezetőnek nemcsak az áthaladó, hanem az átkelési szándékát jelző gyalogos részére is elsőbbséget kell adnia, lassítással vagy megállással. Ez csökkentheti azokat a tipikus helyzeteket, ahol a jog és a gyakorlat eddig elváltak egymástól.
Autósok: a felelősség nagy része rajtuk csattan
Az autóval közlekedők számára a változások érezhetőek lesznek. A tervezet több ponton szűkíti a mozgásteret: szigorúbb előírások jelennek meg a zebrák környékén, a megállásnál és parkolásnál hangsúlyosabban kell figyelembe venni a gyalogosok érdekeit, és autópályán, autóúton csak olyan jármű közlekedhet, amely képes tartósan legalább 70 km/órás sebességre.
Elektromos rollerek: a legnagyobb vesztesek
Az elektromos rollereket érinti a legkeményebb szigorítás. Korhatár, kötelező sisak, a nagyobb teljesítményű eszközök kitiltása a járdáról, – mindez megszünteti a jogi katyvaszt, és csökkentheti a gyalogosokkal való konfliktusokat. Azonban a tervezet nem kínál alternatívát azoknak, akik a rollert választanák közlekedési eszközüknek továbbra is. Nincs megfelelő kerékpáros infrastruktúra, nincs egységes városi megoldás, és nem látszik átmeneti időszak sem.
Kérdésed maradt a tervezettel kapcsolatban? Fordulj bizalommal Ügyfélszolgálatunkhoz, 2 munkanapon belül, ingyenesen válaszolunk.
Ami pedig a kerékpárosokat illeti, továbbra is védett közlekedőként kezeli a tervezet őket, de egyértelművé teszi: a védelem nem jelent automatikus elsőbbséget minden helyzetben. Például zebrán áttekerve nincs külön jog, az együttműködés és az előrelátható viselkedés elvárás.
A központi gondolat, hogy a közlekedésben az erősebb félnek fokozott felelőssége van a gyengébbel szemben. Ez európai összevetésben sem újdonság, és nehezen vitatható. A tervezet több helyen kiemeli: nem elég formálisan betartani a szabályokat, előrelátóan, felelősségteljesen és együttműködően kell közlekedni.
