Ez vár itthon a 10 évnél idősebb autókra 2026-ban: mégsem jön az éves műszaki
2025 folyamán futótűzként haladt körbe Európán a hír, mi szerint az EU azt írná elő, hogy 2026-ban a 10 évnél idősebb autók évente legyenek műszaki vizsgáztatva. Ennek az volt az indoklása, hogy az ilyen öreg autóknak sokkal több figyelemre van szükségük, amivel egyben a balesetmegelőzést is kívánta támogatni az unió. A javaslat sok témát érintett és a tagállamok erős ellenállásába ütközött. Ennek következtében az EU 2025 decemberi tájékoztatása szerint mégsem vezetnék be a megosztó szabályozást.
Cikkünkben arra keressük a választ, hogy ez mit jelent a magyar autósokra nézve. Hol tart a szabályozás szerkesztése és milyen aggályokba ütköztek a döntéshozók, amik arra késztették őket, hogy ne élesítsék a határozatot?
Mi az arány Magyarországon?
2025-ös adatok szerint körülbelül 4,2 millió autó fut az utakon. A magyar autóállomány öregedése jól látszik a statisztikákból. A 30–59 éves autósok körében az autók átlagéletkora már 14 év. Ez az érték 2021-ben még csak 12 év volt. A növekedés tehát folyamatos. A 15 évnél idősebb autók aránya különösen a falvakban magas, itt eléri a 60 százalékot, míg Budapesten 39 százalék. Így az EU-s szabályozás nagyon is kézzelfogható nyomokat hagyott volna a magyar autósokon, mivel 2026-ban a 10 évnél idősebb autók számának aránya nem csökkent.
2026 – 10 Évnél idősebb autók
Az Európai Unió Közlekedési Távközlési és Energiaügyi Tanácsa 2025 december 4-én elfogadta a Műszaki Alkalmassági Csomag tagállami megközelítéseit, amelyekkel hivatalosan is elutasította a 10 évnél idősebb személy- és kisteherautók kötelező évenkénti műszaki vizsgáját. A döntés lehetővé teszi, hogy az uniós szinten jelenleg érvényes kétéves vizsgáztatási periódus fennmaradjon, ami jelentős könnyebbséget jelent a magyar autósok számára.
Milyen problémákat vetett fel a kérdéskör?
Alapvetően az autósok vállára helyezkedő anyagi terhek megnövelése nem volt túlságosan népszerű a tagállamok között. Emellett Magyarországra nézve az alapból is leterhelt vizsgabázisok megnövekedő várólistája sem lett volna célravezető. Mivel ahogy fentebb is leírtuk a magyar autók nem éppen mai darabok, így az 16 éves átlagkor sem segített volna a helyzeten. Valamint a vizsgáztatás következtében kibocsájtott káros anyag mennyiség pedig zöld problémákba ütközött 2026-ban a 10 évnél idősebb autók esetében.
Ez a végleges döntés?
Bár a döntés fontos mérföldkő, a jogalkotási folyamat még nem zárult le. Az Európai Parlament előtt a műszaki vizsgáztatás gyakoriságának kérdése ismét napirendre kerülhet, ahol Magyarország továbbra is következetesen képviseli álláspontját az Építési és Közlekedési Minisztérium szerint.
Van még kérdésed az uniós szabályozásokkal kapcsolatban? Keresd a Hóvége ügyfélszolgálati munkatársait, gyorsan és ingyenesen kaphatsz választ.
Magyarország hivatalos álláspontja a 2026-ban 10 évnél idősebb autók vizsgáztatásáról
Hazánk álláspontja hivatalosan a vizsgáztatás gyakoriságának növeléséről egyértelműen elutasító. Korábbi cikkeinkben is megírtuk, hogy milyen állapotban vannak a magyar autók és egy ilyen szabályozás nagyban megnehezítené a magyar autósok hétköznapjait. Elsősorban infrastrukturális fejlődésre van szükség, hogy megfelelő környezetben lehessen lehetőség az ilyen és ehhez hasonló intézkedések végrehajtására. Amíg ez nincs meg, addig egy-egy ilyen határozat csak egy pofon lenne az autósokra nézve.
