Nyugi, Brüsszel nem viszi el vontatóval a kocsid! Az autóipari szabályozásról érthetően
Az Európai Unió nemrégiben fontos döntést hozott: enyhítettek a belső égésű motorok 2035-re tervezett teljes tilalmán. Bár a hírekben sokszor a benzines autók kivezetése – sőt, kitiltása – szerepelt, a valóságban erről szó sincs. Mit jelent ez az autótulajdonosoknak? Mutatjuk, mi volt az eredeti elgondolás és mi változott most.
Az eredeti elképzelés szerint 2035-től csak zéró emissziós (tisztán elektromos) új autókat lehetett volna forgalomba hozni. Ezen finomított most az EU: a gyártóknak 2035-től nem nullára, hanem a 2021-es szinthez képest 90%-kal kell csökkenteniük az új autók károsanyag-kibocsátását. Miért volt erre szükség? Az európai autógyártók jó néhány éve nehéz helyzetben vannak – mutatott rá a 24.hu. Miközben az európai cégek évtizedekig a hagyományos motorokat tökéletesítették, Kína és a Tesla elhúzott mellettük az elektromos technológiában. A szigorú tiltással az EU gyakorlatilag tálcán kínálta volna a piacát a riválisoknak.
Maguk a vásárlók is „problémát” jelentenek. Lehet, hogy a villanyautók népszerűsége nő, de még mindig jóval drágábbak a hagyományos járműveknél. Sok országban állami támogatást sem kínálnak a váltáshoz (vagy adnak, de a szükséges önerő hiányzik), így a vevők továbbra is ragaszkodnak a megszokott technológiához.
Emellett a gyártók jelezték: ha nem tudnak elég elektromos autót eladni, a szén-dioxid-kvóták miatt akkora bírságokat kapnak, amitől az egész európai iparág földbe áll. Lényegében ezek az okok vezettek ahhoz, hogy az EU a 2022-es döntését felülbírálja.
A dízeles és benzines autók kivezetése soha nem is volt napirenden
Sokan azt hihették, hogy 2035-ben jön a „gonosz EU” és kitiltja a forgalomból a benzines és dízel kocsikat. Erről szó sincs. A korlátozás kizárólag az új autók értékesítésére vonatkozik. Aki addig beszerzett egy hagyományos autót, az utána is nyugodtan használhatja (amíg az üzembiztos). Brüsszel nem fogja elvontatni a meglévő autókat a garázsból.
Akkor most mi lesz 2035 után? A gyártóknak mentőövet dobhat az EU:
- Maradhatnak a hibridek és dízelek: 2035 után is forgalomba hozhatók lesznek ilyen motorral szerelt autók, ha a gyártók „kompenzálják” a kibocsátást – például környezetbarát acél használatával vagy az e-üzemanyagok támogatásával.
- Szuperkreditek: Az EU extra kreditet ad a kicsi és olcsó (4,2 méternél rövidebb) elektromos autók értékesítéséért. Ha egy gyártó elad egy ilyet, az a statisztikában 1,3 autónak számít, így könnyebb lesz teljesíteni a környezetvédelmi célokat.
- Hitel: Az EU 1,5 milliárd eurós kamatmentes hitellel támogatja az európai akkumulátorgyártást.
- A közepes és a nagyvállalatokat köteleznék flottáik „zöldítésére”: a cégek által vásárolt új járművek legalább 30 százalékának zéró vagy alacsony kibocsátásúnak kell majd lennie. (Az arány országonként eltérő lesz, hogy igazságosabb legyen a rendszer.)
- Csökkentenék a kisteherautókra vonatkozó 2030-as kibocsátáscsökkentési célt 50 százalékról 40 százalékra.
- Több időt adnának a tehergépjármű-gyártóknak saját 2030-as céljaik elérésére.
Maradt még kérdése a módosításról? Forduljon ügyfélszolgálatunkhoz, kollégáink 2 napon belül válaszolnak.
Ezek olyan kiegészítő intézkedések, amelyekhez még az Európai Parlament és az Európai Tanács jóváhagyása is kell. Ami viszont biztos: Brüsszellel nem teszi trélerre a benzines vagy a dízeles autóinkat.
