Retteghetnek a száguldozó autósok, ha bevezetik: ezt várják az átlagsebesség-méréstől a közlekedési szakemberek
A közlekedésbiztonság javítása érdekében hamarosan teljesen átalakulhat a gyorshajtók hazai ellenőrzése. Ha az elvégzett tesztek után a jogszabály-módosítás zöld utat kap, az átlagsebesség-mérés Magyarországon 2027 során már élesben is működhet.
A Magyar Közút az M6-os autópályán meglévő kamerarendszerrel már elkezdte vizsgálni az autósok tényleges haladási tempóját. Bár a próbaidőszak alatt senkit sem bírságoltak meg, a begyűjtött adatok kifejezetten megdöbbentőek. Egy jármű kilométereken keresztül, tartósan 213,55 km/órás tempóval száguldott. A statisztikák szerint havonta ezres nagyságrendben közlekednek sofőrök 180 km/óra felett. Vitézy Dávid miniszter kiemelte, hogy egy ilyen mértékű sebességtúllépés már nem egyszerű sietség, hanem mások életének tudatos és folyamatos veszélyeztetése.
Így működhet a szakaszos átlagsebesség-mérés Magyarországon 2027-től
Jelenleg a hazai sebességellenőrzés döntően pontszerűen működik. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a traffipaxok csak egy adott helyen mérik a sebességet. A rutinos autósok a mérési pontok előtt egyszerűen lelassítanak, majd utána azonnal a gázba taposnak. Bár a korábbi kamerás büntetési gyakorlatokról már írtunk, az új módszer egy teljesen más logikára épül. A szakaszos mérés egy hosszabb útszakaszon, két fix ellenőrzési kapu között vizsgálja a járművek haladását. A szoftver rögzíti a belépés és a kilépés pontos idejét, majd a megtett távolságból egyszerűen kiszámolja az átlagos tempót. Ezt a technológiát egyetlen rövid fékezéssel lehetetlen kijátszani: ha a szakaszt az autó a megengedettnél rövidebb idő alatt teszi meg, egyértelművé válik a gyorshajtás ténye.
Mitől és kinek lesz jobb az új ellenőrzési gyakorlat?
Az új rendszer elsősorban a szabályosan haladó sofőröknek kedvez, hiszen jelentősen visszaszoríthatja az autópályákon tapasztalható agresszív, letolós vezetési stílust és a balesetveszélyes előzéseket. A tervek szerint a szankciók kiszabása is sokkal igazságosabbá válhat. A jövőben éles különbséget tennének az 1–10 km/órás, sokszor csak figyelmetlenségből adódó kisebb mértékű túllépés és a durva, szándékos száguldozás között.
Emellett megjelenne egy teljesen új jogi kategória, a kirívó sebességtúllépés. Ha a szakmai javaslatokat elfogadják, a visszaeső vagy súlyos szabályszegők akár felfüggesztett börtönbüntetésre, illetve az autójuk azonnali lefoglalására is számíthatnak. A minisztériumi felmérések alapján a válaszadók 72,2 százaléka támogatja az új mérési módszert, a megkérdezettek 94,2 százaléka pedig egyenesen büntetőjogi kategóriába sorolná a 200 km/óra feletti őrült száguldást.
Maradt még kérdésed a bevezetendő rendszer működésével kapcsolatban? Keresd a Hóvége ügyfélszolgálatát, kollégáink 2 munkanapon belül válaszolnak!
Mikorra várható, hogy elindul a mérés az utakon?
A több százezer kitöltő bevonásával zajlott társadalmi konzultáció, valamint az M6-os autópályán elvégzett sikeres tesztek bebizonyították a meglévő kamerahálózat technikai alkalmasságát. Ezek alapján a szakemberek már dolgoznak a törvénymódosítási javaslatokon, jelenleg ugyanis a hazai jogszabályok nem teszik lehetővé az átlagsebesség alapján történő automatikus bírságolást.
A jogalkotók bíznak abban, hogy a szigorúbb átlagsebesség-méréssel Magyarországon 2027-re egy sokkal biztonságosabb közlekedési környezet jöhet létre. Bár a bevezetés napra pontos dátumáról még nem hoztak végleges parlamenti döntést, az irány már egyértelmű. A törvénycsomag hatályba lépéséig azonban továbbra is a jelenlegi pontszerű kamerarendszer marad érvényben a hazai utakon.
