Ilyen motorral ne vegyél soha kocsit! 40.000 km után tönkremehet, a gatyád is rámegy
Sokan beleestek már a csapdába: megvették a csillogó Peugeot-t, Citroënt vagy Opelt, aztán jött a hidegzuhany. A Stellantis Puretech 1.2 motorja ugyanis egy ketyegő bomba lehet, ha nem vigyázunk. Ha nem figyelsz, már 40 ezer kilométer után kuka lehet az egész blokk, a javítás pedig milliókba kerülhet.
Az autóipar egyik legnagyobb melléfogásaként emlegetik sokan az olajban futó vezérműszíjat. Bár papíron jól hangzott a súrlódás csökkentése, a gyakorlatban a Stellantis Puretech 1.2 erőforrása rengeteg tulajdonos életét keseríti meg. A probléma lényege, hogy a szíj az olajjal (és a hidegen a motorba az olajba jutó üzemanyaggal) érintkezve elkezd lemállani, a gumitörmelék pedig eltömíti a motor létfontosságú járatait.
Miért dögölhet be a Stellantis PureTech 1.2 motor ilyen hamar?
A bajt az okozza, hogy a szíjdarabkák elzárják az olaj útját. Emiatt megszűnik a kenés, és a motor alkatrészei egyszerűen egymást darálják le. A Sonline.hu cikke szerint az olajban futó vezérműszíjas modelleknél előfordul, hogy 30 ezer kilométert sem mennek el komoly probléma nélkül.
A helyzetet rontja a városi használat. Ha csak rövid utakra mész, a benzin belekerül az olajba, ami még gyorsabban szétmarja a szíjat. A vége? Elszakadó szíj, görbe szelepek és egy olyan számla a szervizben, amitől megáll az ütő benned.
Van segítség: jön a kártalanítás!
A botrány akkora lett, hogy a gyártó nem hallgathatott tovább. Korábban a Blikk közölte: a Stellantis cégcsoport kártalanítási akciót indított. Ez érinti a Peugeot, Citroën, DS és Opel modelleket is. Bizonyos esetekben akár 10 éves korig vagy 180 000 kilométerig is állhatják a javítás költségeit, de ennek kemény feltételei vannak. Csak akkor fizetnek, ha minden szervizt hivatalos partnernél végeztél, és pontosan betartottad az előírásokat.
Melyik autókat érinti a hírhedt Stellantis PureTech 1.2 motor?
A Stellantis-csoport (korábban PSA) szinte minden népszerű modelljébe beépítette ezt az erőforrást. Itt a lista a legveszélyeztetettebb típusokról:
| Márka | Érintett modellek | Évjárat tartomány |
| Peugeot | 208, 308, 2008, 3008, 5008, Partner, Rifter | 2012 – 2022/06 |
| Citroën | C3, C3 Aircross, C4, C4 Cactus, C5 Aircross, Berlingo | 2013 – 2022/06 |
| Opel | Corsa F, Astra K & L, Crossland, Grandland, Combo | 2017 – 2022/07 |
| DS | DS3, DS3 Crossback, DS4, DS7 Crossback | 2014 – 2022/06 |
| Toyota | Proace City, Proace City Verso | 2020 – 2022/12 |
Fontos: A 2022 közepe után gyártott modelleknél a Stellantis módosított a szíjon, a legújabb (hibrid) változatok pedig már láncos vezérlést kaptak, így azoknál ez a konkrét hiba már nem áll fenn.A „Sorsdöntő” célszerszám: A vezérműszíj-ellenőrző sablon
Ne találgass, mérj! Létezik egy kifejezetten ehhez a motorhoz készült diagnosztikai eszköz, amit „PureTech vezérműszíj mérősablon” (vagy angolul Timing Belt Checking Gauge) néven találsz meg.
Hogyan működik?
- Le kell tekerni az olajbetöltő sapkát (hideg motornál!).
- A sablont rá kell illeszteni a látható vezérműszíjra.
- A diagnózis: Ha a sablon rácsúszik a szíjra (vagyis a szíj szélesebb, mint a sablon nyílása), az azt jelenti, hogy a szíj megszívta magát olajjal és megdagadt. Ilyenkor a szíj már bomlik, és azonnali csere szükséges, mielőtt eldugítja az olajszivattyút.
Miért érdemes ezt megvenni?
Ez a kis műanyag vagy fém idomszer pár ezer forintért beszerezhető az interneten (pl. autós szerszám webshopokban). Ha használt Stellantis Puretech 1.2 motoros autót mész nézni, vigyél magaddal egyet! Ha az eladó nem engedi, hogy rápróbáld a szíjra, inkább fordulj sarkon és keress másik kocsit.
Mit tegyél, ha már megvetted?
Ha már a garázsban áll a Stellantis Puretech 1.2 motoros autó, ne ess pánikba! Az Autónavigátor szakértője úgy látja, nem kell azonnal eladni a kocsit áron alul. A megoldás a szigorú megelőzés:
- Olajcsere: Felejtsd el a 20-30 ezres periódust! 8-10 ezer kilométerenként cserélj olajat.
- Ellenőrzés: A Myautószerviz tanácsa alapján az olajbetöltő nyíláson keresztül te magad is ránézhetsz a szíjra. Ha repedezett vagy „szőrös”, azonnal irány a szerviz! Be lehet szerezni egy kifejezetten ezen vezérműszíjak ellenőrzésére szolgáló célszerszámot is.
- Üzemanyag: Kerüld a magas etanol tartalmú benzint, tankolj inkább prémiumot.
A Stellantis Puretech 1.2 csendes, jól fogyaszt, viszont kényes szerkezet, de odafigyeléssel életben tartható. Ha viszont most készülsz használtan ilyen autót venni, alaposan nézd meg a szervizkönyvet, vagy keress inkább egy hagyományos, láncos motorral szerelt típust, mielőtt a gatyád is rámegy a javításra!
